Le thème du Salon Rétromobile 2007 étant "Les voitures de stars" le Club Delahaye
avait choisi de présenter l'une des deux berlines blindées carrossées par CHAPRON
qui furent commandées par le Parti pour les dirigeants du Parti Communiste Français :
Maurice THOREZ et Jacques DUCLOS

 

Cette berline 180, signée CHAPRON, n° 825007 de 1948 a été blindée à l'aide de tôles
de 4 mm d'épaisseur, et de vitres de 17 mm d'épaisseur. Cette voiture qui pèse
3 tonnes est équipée d'une boîte Cotal et d'un moteur de 4,5 litres , 6 cylindres,
développant une puissance de 125 cv.


A l'arrière une manivelle permet de remonter la vitre qui sépare les places arrière des places
avant pour assurer le confort et la parfaite confidentialité.

 

Article extrait de PARIS-MATCH

Cette voiture, photographiée dans la cour de l'Elysée, a intrigué les parlementaires venus assister aux péripéties de la crise ministérielle. C'était celle de Maurice THOREZ. Elle est blindée. Le parti communiste en avait commandé deux de ce genre à la firme DELAHAYE, qui en a fabriqué en tout une dizaine, dont une pour le roi du Yémen, Seif el Islam Ahmed, et une autre pour le gouvernement des Indes. Ce sont des 26 chevaux transformées. La firme DELAHAYE n'a fourni que le châssis, le moteur et certains accessoires. Le reste est l'œuvre d'experts qui ont exécuté une carrosserie revêtue de blindages de 12 millimètres et vitrée avec du triplex. Chaque voiture pèse trois tonnes, peut rouler à 110 à l'heure et revient à quatre millions environ. Le journal " CE MATIN ", sympathisant R.P.F., ayant insinué ironiquement que les ouvriers voient " avec plaisir " les coûteuses merveilles offertes par le P.C.F. à son secrétaire, " l'HUMANITÉ " a répondu sérieusement que " les ouvriers la regardent en effet avec plaisir, parce qu'ils savent, par expérience, qu'il existe en France, et notamment parmi les nervis du R.P.F. des tueurs prêts à toutes les besognes et qu'ils ne veulent pas voir subir à leur plus sûr défenseur le sort de Jaurès, ni risquer ce qui arriva à Togliatti, il y a un an. "
Maurice THOREZ est le premier chef politique français qui utilise une voiture blindée. Mais celle-ci n'est pas la première qu'il utilise. Comme le rappelle " L'HUMANITÉ", il en avait déjà une avant la guerre.


M. Pierre DATTER, un des membres de la firme française qui a exécuté le blindage, a précisé que celle-ci était à l'épreuve des balles de revolver et de fusil, mais non pas à l'épreuve des balles de mitrailleuses.

Légendes des photos de cet article paru dans PARIS-MATCH :

CE TOUT RÉCENT MODÈLE DE DELAHAYE NE FIGURE PAS AU SALON DE L'AUTO.

CE MONSIEUR À LA MINE RÉJOUIE EST " LE FILS DU PEUPLE ". IL ESSAIE, EN COMPAGNIE DE JACQUES DUCLOS, LA NOUVELLE VOITURE QUE LE PARTI COMMUNISTE VIENT DE LUI OFFRIR.

CETTE 26 CV DELAHAYE, À L'APPARENCE CONFORTABLEMENT BOURGEOISE, EST EN RÉALITE UNE FORTERESSE. LE SECRÉTAIRE DU PARTI COMMUNISTE LA DESTINE AUX GRANDES TOURNÉES DE PROPAGANDE ET AUX ÉPOQUES DE TENSION POLITIQUE. AVANT LUI, LES MEILLEURS CLIENTS DE LA FIRME DELAHAYE POUR CES SORTES D'ENGINS ÉTAIENT L'ALLEMAGNE ET L'ESPAGNE.

SEULE UNE BALLE DE MITRAILLEUSE POURRAIT TRAVERSER CES GLACES EN TRI-TRIPLEX.

Dessin caricature paru dans le journal hebdomadaire LA PRESSE du 15 octobre 1950
"La DELAHAYE : à la fois la voiture des nababs et des damnés de la terre"

Jean-Pierre BERNARD a offert au CLUB DELAHAYE cette superbe maquette en hêtre représentant
une berline type 178 4,5 l, LETOURNEUR & MARCHAND. Elle fut réalisée autrefois par les élèves
de l'école d'apprentissage DELAHAYE. M. André SAINT BLANCARD qui était professeur de
Mécanique au Lycée de Montgeron et à l'école d'apprentissage l'avait conservée en souvenir à la
fermeture de l'usine. Apprenant, plus tard, la création du Club Delahaye, il prit contact avec
Jean-Pierre BERNARD pour lui transmettre ce précieux souvenir.

Notre stand exposait également la Coupe qui a été offerte au
CLUB DELAHAYE lors de LE MANS CLASSIC 2006.
Une douzaine de DELAHAYE ont pu être présentes et
ont permis à notre Club de remporter ce prix.

LE STAND de la CARROSSERIE François COINTREAU

L'an passé nous avions pu admirer la structure en bois de sa carrosserie.
Cette année nous avons eu le plaisir de découvrir la DELAHAYE 135 S
n° 47187 de 1936 complètement restaurée dans sa robe d'origine.
Ainsi nous apprécions encore mieux le magnifique travail de restauration qui a été réalisé.

Cette authentique DELAHAYE de course a autrefois appartenu au pilote René LE BÈGUE.
Avec elle, Il participa notamment aux 3 Heures de Marseille 1936 et aux 24 Heures de SPA 1936
(équipage Le Bègue - Mongin). La voiture est pourvue d'un moteur 6 cylindres, 3,5 l, 3 carburateurs
Solex horizontaux et d'une boîte mécanique à 4 rapports.

LE STAND E. THIESEN

E. THIESEN présentait sur son stand, ce très beau coupé 135 M, carrosserie CHAPRON, n° 800977, 1948.

STAND CLASSIC CARS ASSOCIATES S.A.

Cabriolet 135 MS , FIGONI & FALASCHI, n° 800954, 1948

Ce modèle fait partie de la série des cabriolets de type El Glaoui produite par la
FIGONI & FALASCHI. On note la présence d'un phare sur le coffre arrière, et la
couleur des instruments et des commandes en harmonie avec la couleur éclatante de la voiture.

STAND Christian DECOMBAS

Cabriolet 148 L, n° 60820, 1939, carrosserie FIGONI & FALASCHI, de couleur crème 2 tons

LE STAND CHRISTIE'S

En prélude à la vente aux enchères du 17 février, la maison CHRISTIE'S
présentait ce rare et magnifique cabriolet 135 M DELAHAYE, n° 800980, 1948,
carrosserie ANTEM.

LE STAND OSENAT

La maison de ventes aux enchères OSENAT présentait sur son stand le lot numéro 221 :
Le VLR DELAHAYE de la Ville de CHENOVE datant de 1952.

Ce véhicule fait partie de la Collection Jean-Claude PICOT qui devait être dispersée
lors de la vente du 4 mars 2007 à Beaune.

En mai 2006, le CLUB DELAHAYE a visité la Collection Jean-Claude PICOT lors du
Rallye du 40 ème anniversaire du Club en Bourgogne.

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