Le CLUB DELAHAYE a eu la chance de pouvoir exposer ce magnifique camion citerne
type 85 de 1923 qui est habituellement présenté au Musée des 24 Heures - Circuit de la Sarthe
dont M. Francis PIQUERA a la responsabilité.

Le camion citerne DELAHAYE témoigne de l'évolution dans la distribution de l'essence qui a accompagné dans les années 1920 le développement de l'automobile en France. En effet l'essence était jusqu'alors délivrée en bidons plombés par les détaillants. Il fallait ouvrir ces bidons, et vider leur contenu dans les réservoirs au moyen d'un entonnoir avec tous les risques que cela comportait ! L'apparition des pompes et leur implantation dans tous les villages allait faciliter considérablement la distribution de l'essence et assurer l'exactitude de la quantité délivrée et une meilleure sécurité pendant cette opération.

Le modèle de type 85 apparaît au catalogue dès 1920. Il sera produit à environ 200 exemplaires jusqu'au début de 1926. Avec une charge utile de 5 tonnes, il correspond au gros camion proposé durant cette période par la marque DELAHAYE. Il est doté d'un moteur de 4 cylindres, d'une transmission par chaînes et de roues à bandages pleins. A partir de 1923 et en option il peut être équipé de roues à pneumatiques à l'avant et de l'éclairage et démarrage électriques.

Ce camion citerne exposé est la propriété du Conseil Général de la Sarthe depuis 50 ans suite au don de la société AZUR-DESMARAIS FRÈRES (devenu le groupe TOTAL). Ce véhicule a été restauré voici deux ans grâce à un mécénat de Motul via la Fondation du Patrimoine dont M. Hervé GUYOMARD est le délégué national pour le patrimoine roulant, chargé de mission patrimoine 24 Heures du Mans Automobile Club de l'Ouest.
Le camion est contemporain de la création des 24 Heures du Mans en 1923, il a parcouru 400 000 km en transportant 2 millions de litres de carburant à raison de 3500 litres à chaque livraison. Il est à transmission par chaines et roues arrière à bandages plein. Il a été restauré en état de marche par le concessionnaire Iveco au Mans garage Crétot. Depuis sa remise en état il est exposé au Musée des 24 Heures du Mans.

Comme chaque année le stand a reçu la visite de nombreux visiteurs

Nous avons reçu la visite de nos amis de l 'Ecurie Automobile du Comminges : de gauche à droite, Michel RIBET, Président de l'E.A.C., et Président de l'AUTOMOBILE CLUB DU MIDI,
Francis MONNOT Vice-Président de l'E.A.C., et Francis ALEXANDRE Secrétaire de l'E.A.C..


Le président de la F.F.V.E Claude DELAGNEAU (au centre), ici en compagnie de notre Président d'Honneur Philippe LOOTEN, et de Robert DELEPLACE, est venu visiter notre stand.

Notre Membre d'Honneur, Jean-Pierre DAULIAC, co-auteur du GRAND LIVRE DELAHAYE, et auteur du résumé en anglais qui accompagne régulièrement le BULLETIN du Club qui est adressé à nos Membres anglophones, était également parmi nous.

 


Notre ami, André LORIN-Poum, grand spécialiste des véhicules industriels de la marque DELAHAYE n'a pas manqué de venir apprécier la qualité de la restauration du camion citerne qui avait cette année pris la place des traditionnelles DELAHAYE de tourisme !

Le traditionnel cocktail du Club s'est déroulé le Vendredi 4/02, dernier soir de nocturne du Salon dont la durée était cette année limitée à cinq jours. Comme les années précédentes il a permis à tous les membres et amis du Club présents au Salon de se rencontrer

 

Le CLUB DELAHAYE tient à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de notre stand :

- Le Conseil Général de la Sarthe

- M. Francis PIQUERA et le Musée des 24 Heures - Circuit de la Sarthe, grâce auxquels le Club a pu présenter le camion citerne type 85.

- La Société MOTUL

- La Fondation du Patrimoine

- Claude QUENTIN, son frère André, et toute l'équipe composée de : Robert DELEPLACE, Gérard DUVAL, Nadine et François FAUCHER, Jean-Claude GARNIER, Jean-Bernard PARROD, qui toute et tous ont participé au montage et au démontage du stand.

- Ghislaine LOOTEN, Robert DELEPLACE et Philippe GAGNE qui ont assuré respectivement : le fonctionnement de la Boutique, la permanence et l'accueil des membres et des visiteurs pendant toute la durée du salon.

- M. Patrick VENOT, Responsable des Relations Extérieures de la société PERNOD
- Edith et Xavier TASSEL
grâce auxquels notre stand a pu être approvisionné en boissons et en terrines lors des nocturnes.

- la société KIPEUK DECO dont les toiles tendues ont décoré le stand.
www.kipeuk-deco.fr
- et plus généralement nous adressons un GRAND MERCI à toutes celles et ceux qui n'ont peut-être pas été cités, et qui ont apporté leur soutien à l'équipe du Club.

D'ores et déjà nous vous donnons rendez-vous pour la prochaine édition en Février 2012.

 

 


UN INGENIEUR EXTRAORDINAIRE

Notre Ami, Alain CERF, Membre du Club Delahaye et grand amateur des avancées technologiques qui ont jalonné l'histoire de l'automobile a créé la reproduction du fardier de CUGNOT. Les visiteurs ont pu apprécier les présentations statique et dynamique qui ont eu lieu chaque jour dans le cadre de Rétromobile.

Le tout premier véhicule Auto-Mobile.
Région Parisienne 23 Octobre 1769, un homme s'affaire fébrilement autour d'un gros chariot. Chose inhabituelle à la place des chevaux il y a une sorte de grande cuve en cuivredans laquelle brule un feu de bois.
D'autres personnages, dont certains sont visiblement des nobles en habit et chapeaux se tiennent à l'écart, le regard inquiet fixé sur l'engin d'où commence à s'échapper des volutes de fumée accompagnées par des sifflements de marmite bouillonnante. L'homme grimpe sur le chariot et s'installe sur un banc de bois. Il pose sa main sur un levier attend quelques secondes et d'un geste décidé ouvre la vanne qui brusquement, laisse échapper de la vapeur. L'engin s'ébranle et fait un bon en avant en lâchant des jets de fumée et de vapeur d'eau, l'un des témoins de la scène s'écrie " la machine à feu avance ! Elle avance toute seule ! … "
Il y a 242 ans et pour la première fois les rouages de la première auto-mobile faisait son premier mètre entraînant avec lui toute l'histoire de l'automobile.

Alain CERF effectue une dernière vérification avant la mise en marche du fardier de CUGNOT lors de sa présentation dynamique.

VENTE ARTCURIAL à RETROMOBILE le 4 Février

Ce cabriolet type 235, châssis n° 818082, carrossé par Henri CHAPRON constituait
le lot n°289 de cette vente. Il était estimé entre 200 000 et 250 000 €.

 

La voiture présentée, n° 818082, est l'avant-dernier châssis produit par Delahaye fin 1953 ou début 1954 peu avant la fusion avec Hotchkiss-Brandt.
Le cabriolet DELAHAYE 235 est équipée d'une boîte de vitesses électro-magnétique Cotal. Le catalogue nous précise qu'il fut restauré il y a une quinzaine d'année alors qu'il faisait partie d'une importante collection suisse. Il fût acheté il y a 10 ans par un important collectionneur espagnol puis il passa récemment dans une collection belge.

 

 

RETOUR